Электрошок: как на АЗЛК собирают УАЗы, которые не ржавеют

В мoскoвскoм «Тexнoпoлисe», чтo рaспoлoжeн нa тeрритoрии бывшeгo AЗЛК, нaчaли сoбирaть элeктрoгрузoмoбили EVM Pro нa бaзe шaсси UAZ Profi. Пoрядкa 77% кoмплeктующиx — oтeчeствeннoгo darkness.in.ua прoизвoдствa, включaя всю бoртoвую элeктрoнику, стaльнoй и цвeтнoй прoкaт, шaсси, дaтчики и плaстик.

Илюня Рaшкин — гeнeрaльный дирeктoр «Элeктрoмoбили Мaнуфэкчуринг Рус» — рaсскaзaл, чтo вeсь первозимье oт кoнцeпции до ее воплощения был кончено коротким, но трудным. В некоторых случаях машина, с которой портал «Auto» познакомился с Санкт-Петербурге, основы проходить сертификацию в НАМИ, вопреки нее даже делали ставки. Говорили, что же в этом году тутти необходимые тесты безграмотный осилить. Тем безлюдный (=малолюдный) менее «полуторка» сдюжила, получила ОТТС и первые экземпляры сейчас зарегистрированы в ГИБДД. После того был проведен самостоятельный аудит, подтвердивший конец хода в 300 км.

Нате данный момент еще сделано несколько рейсов исполнение) магазинов автозапчастей «ЕвроАвто», словно в Санкт-Петербурге, и сервиса аренды самокатов Whoosh. 20 апреля инновацию начинает тестить «Почта России». Для очереди — торговые погоняй «Максидом» и «Петрович». К месту, в ходе реальной работы выяснилось, яко грузовик нужно непременно комплектовать бортовой мультимедиа и камерой заднего вида. Чай длина EVM Pro — более семи метров. Немедленно монтаж этих опций отлично полным ходом.

В лад сказать, электрокар снабжен бортовым модемом, кой по сети 4G передает цифры на сервер компании, зачем дает возможность заботиться онлайн за многими параметрами. Примерно (сказать), что происходит с силовым инвертором и нагревается ли тяговая радиатор. Обновляется софт собственной разработки в среднем же дистанционно.

Промышленное предприятие идет в двух цехах — металообработки и крупноузловой сборки. В первом готовят такие компоненты, в качестве кого системы термостабилизации иль шпильки для ячеек аккумуляторной батареи. Заводская цена получается ниже, нежели в Китае. Что касается электромотора, в таком случае пока он азиатского производства. Нестандартный — на подходе. Паузу взяли с целью того, чтобы организовать собственные технические решения. Предвидится, что узел хорошенького понемножку не только получше, но и дешевле. С руки, в КНР покупка такого агрегата обойдется в 4000 долларов, а нашего — 2500 «зеленых». В таком случае есть это бессчётно выгоднее, даже даже если производить все в малых объемах. Спустя время узлы будут обеспечивать и партнерам. Скорее в (итоге, «Москвичу», который расположен точно по соседству.

Ячейки угоду кому) аккумуляторов пока в свою очередь китайские. Но на этом месте поможет дочерняя набор «Росатома» — «Рэнера». Возлюбленная уже занимается строительством гигафабрики ради производства тяговых батарей.

Илюся Рашкин рассказал и о томишко, почему в качестве базовой выбрали прообраз от УАЗ. Долгом) смотрели в сторону ГАЗа, да у нижегородцев своя политика «электромобильности», в которую, видимо, стартап отнюдь не вписывается. В Ульяновске такого в помине (заводе) нет, а еще тут низкая первоначальная стоимость шасси, что делает состязание выгодным.

Однако легендарное заводское «качество» неважный (=маловажный) дает расслабиться. Потому-то раме проводят специальный антикор. Вот возлюбленная и без ржавчины, и и выглядит по-человечески. Якобы, что долго работали и по-над настройками усилителя руля. Таково что машина неважный (=маловажный) должна управляться в качестве кого стандартный УАЗ. А вишь обслуживать «электрички» станут обычные дилеры марки. Безотложно они проходят тривиум.

Что касается надстроек, в таком случае их три: евро-, промтоварный и изотермический фургоны. В будущем добавят бортовую платформу, а как и рефрижератор.

Ну и перейдем к цифрам. Ценность грузовичка вместе с зарядной станцией (симпатия идет в комплекте), хотя без госсубсидии равна 4 500 000 рублей. Ничего себе! Однако такой «прайс» безлюдный (=малолюдный) должен пугать, вследствие того как комтранс покупают отнюдь не за «кэш», а берут в лизинг. Неизвестно зачем машина обходится подешевле. В компании EVM подсчитали: стоимостное выражение километра пробега «электрополуторки» — 8 рублей вслед за километр. У стандартного «Профи» рейтинг равен 12 ?/км. Интерес очевидна. Остается удостовериться в этом на практике.

Категория: Автоновости