Как выбрать провода для прикуривания: когда села АКБ
Опубликованно 15.01.2022 19:10
Пoслeдний шaнс зaпустить прoмeрзший двигaтeль, кoгдa пoсaжeнный aккумулятoр oткaзывaeтся питaть стaртeр – прoтянуть двa тoлстыx прoвoдa oт бaтaрeи супротивный машины. Но очень поминутно этот спасительный вариант мало-: неграмотный дает желаемого результата.
Конечный кабель на первый угол зрения – гаджет максимально простой. Хотя он относится к области электричества, в которой мало-: неграмотный все качества и характеристики понятны сообразно внешним признакам. Поэтому пользу кого начала двумя предложениями объясним техническую сущность проводов интересах прикуривания.
Пусковым кабелем соединяют плюсовые клеммы батарей беспомощной аппаратура и машины-донора и "минус" донора с "сплошным потоком" двигателя реципиента
Задача сего кабеля – передать ток через чужого аккумулятора к вашему стартеру. Убор этот достаточно большой: в среднем 200 – 300 ампер, в зависимости ото объема двигателя, температуры и качества масла в картере. Возле таком ампераже большое авторитет приобретает электрическое сопротивление кабеля: в противном случае он будет слишком большим, тока ото автомобиля-донора не короче для проворачивания стартера.
Оппозиция создает медная жила проводов, же основные потери происходят в точках соединения линия с зажимами-”крокодилами” и в местах, идеже они контактируют с клеммами аккумуляторов. Позже, где будет плохой согласованность, произойдет нагрев, большое потеря невинности напряжения (2 – 5 вольт), и стартеру скажем же будет не ставать энергии, как и от вашего посаженного аккумулятора.
Исправный пусковой кабель: прочные литые “крокодилы” с тугими пружинами, подключенные к обеим “челюстям” кабель, и резиновая изоляция, которая малограмотный осыпается на морозе
Из этого следует, при покупке пускового кабеля обратите (налегать на такие детали:
- Поголовный диаметр медной жилы кабеля обязан быть не менее 4,5 – 5 мм (полезная майдан сечения желательна в пределах 12 – 35 мм2 в зависимости ото объема двигателя). Обращайте заинтересованность именно на диаметр меди, а отнюдь не на общую толщину кабель вместе с изоляцией.
- Зажимы-”крокодилы” должны непременничать крепкими, с тугими пружинами, а костяк – с достаточно большой контактной поверхностью: с тем падение напряжения в местах подключения к клеммам АКБ было меньшим.
Штампованные зажимы мало-: неграмотный настолько хороши, но суть (дела), чтобы они были сделаны изо достаточно толстого металла
- Высоковольтная линия в зажимах должен быть зафиксирован б и с большой площадью контакта с металлом “крокодила”. Полезно, чтобы медный провод был соединен с обеими “челюстями” зажима – по части той же причине, словно и в предыдущем пункте.
- Не пытайтесь разобрать слишком длинный кабель – в нем будут старшие потери на сопротивление, алло и цена выше. Обычно случается достаточно 2,5 м.
- Попробуйте веревка на гибкость, которая особенно важна в морозе. Если некачественная пластиковая соединение потрескается и осыплется с медного проводника, может осуществиться короткое замыкание с выходом батарей с строя и небольшим пожаром.
Автор бы не советовали линия с хлипкими жестяными “крокодилами” – они безграмотный обеспечат надежного контакта с АКБ и тики-так закрепить к ним жилу кабеля нет возможности
Начните с другого
Хотим помянуть, что не всегда в “забастовке” двигателя в мерзлый день виноват именно источник. Поэтому прежде чем обшаривать зарядку или пусковой высоковольтка для прикуривания, убедитесь, ровно без этого вы в сущности не сможете завести авто.
Попробуйте ответить на следующие вопросы:
- Безвыгодный заменяли ли вы намедни клеммы и провода, которыми источник подсоединяется к машине? Среди неоригинальных комплектующих зачастую попадаются клеммные провода с ничуть тонкой медной жилой в середине изоляции – такой кабель без труда не в состоянии пропустить по вине себя ток в 200 – 300 ампер, какой потребляет стартер во присест запуска холодного двигателя. Сие проявляется именно как отсаженный аккумулятор.
- Когда вы поняли, сколько сел аккумулятор? Если вот время первого включения стартера, так похоже, что проблема точно в АКБ. Но если ранее тем вам удалось выработать две-три попытки запуска, ведь первичная причина скорее чем) в самом двигателе – иначе что же он не запустился с первых попыток? В таком случае есть, вы посадили батарею (как я погляжу, и вправду не до конца заряженную) с-за того, что вас пришлось крутить мотор стартером побольше, чем положено. Если до того времени ваш двигатель всегда заводился с первого раза, ведь вероятно, в нем есть дефект и нужно прежде всего разобраться с ней.
- До сего времени ли потребители на борту были отключены возле попытке запуска? Возможно, и не принимая во внимание того подсаженной батарее мало-: неграмотный хватило энергии для прокрутки двигателя стартером – с-за того, что синхронно светились фары, подогревались сиденья и стеклышко? Выключите зажигание и все потребители и позвольте аккумулятору восстановиться в течение 3 – 5 минут, а там попробуйте завести двигатель до этого часа раз.
При холодном старте в суровый день важно не стереть из пам выжать сцепление, чтобы никак не заставлять стартер прокручивать в застывшем масле к тому же и первичный вал коробки передач.
Задача процессу подкуривания – модное пусковое образование под названием бустер. Так его следует держать заряженным, и симпатия мало подходит для пуска проблемного двигателя
Пожелание Авто24
Подкуривать собственный колесо от чужого – это анормально. Старайтесь поддерживать свою машину в таком состоянии, пусть она не оставалась беспомощной, тем больше зимой и тем более дней ходу) от родной “базы”. Сие не так сложно и недоступно, как кажется на зачинщик взгляд, ведь есть кованый перечень систем, которые желательно вовремя обслуживать или реконструировать.
Категория: Авто Украина
