Величайший американский масл-каров

Опубликованно 15.07.2020 00:33

Слайд из

В Америке мускул кары были так популярны, как Кока-Кола в их расцвета.

Быстрые машины с большим, мощные двигатели V8 и доступной цене теги 1960-х годов одно из самых лучших времен для автолюбителя.

Сокрушительный эмбарго на нефть и последующего регулирования выбросов парниковых газов вызвало сегменте высыхают и чуть не умерла в 1970-х годах, но, внимательно следит Детройте собственную эволюцию, оно стало в эпоху Ренессанса несколько лет назад. Вот как все начиналось, как это здорово попал, и где это происходит:

Предшественники сегмента

Американские авто-производители начали демократизацию производительности задолго до мышцы автомобиль термин присоединился к общей лексике нации. Олдсмобиль стала одной из первых компаний, чтобы наполнить большой двигатель в относительно небольшой машине, когда он представил ракета 88 в 1949 году (на фото).

Крайслер отточенные концепции С 300 л. с., С-300, которые выделились как самая мощная машина в Америке, когда он сломал крышку в 1955 году.

Пылающий путь мышцы автомобиль

К началу 1960-х годов, стало очевидно, что производительность продаются хорошо. Лошадиная сила постепенно просачивалась в планы большинства компаний продукта. Студебеккер кратко предложил своим двигателем V8 автомобили (в том числе жаворонок и Аванти) с дополнительным нагнетателем в начале 1960-х годов.

Затем, в 1962 модельного года и многое Ральфа Надера ужас, Шевроле турбированный заднемоторный Корвайр (на фото). Между тем, увернуться причине дротик, способный отправлять 13sec четверть мили прямо с конвейера.

Понтиак GTO (1964)

Понтиак GTO был, пожалуй, первый настоящий мускул кар в Америке. Фирма хотела построить быстрее, более мощная версия буря, но родительская компания "Дженерал Моторс" ввела 330 кубических дюймов (5.4 л) предел смещения на его теле машины. Лиц, принимающих решения подметила предел официально не распространяются на варианты. Они также выяснили 389-кубических дюймов (6,3-литровый) V8 от больше подходящие модели в буре в моторный отсек без серьезных изменений.

Понтиак запустила табличку ГТО как пакет опций на Темпест Ле-Мане в 1964 году. Восьмицилиндровый сделал 325bhp, когда установлена односпальная четыре-баррель карбюратор или 348bhp при оснащении поездку два карбюратора. Понтиак продано более 32000 примеры ГТО в 1964 году, число которых намного превышает даже наиболее оптимистичны ожидания.

Форд Fairlane "Тандерболт" (1964)

Ford построил "Тандерболт" Фэрлейн чисто для омологации причинам. Он следовал маленький автомобиль проверенный‘, формула большой двигатель’. В Фэрлейн, Форд Модель из среднего ценового диапазона, в то время, получили 427 кубических дюймов (7.0 л) V8 двигатель, сорванный с большим Galaxie и настроена для обеспечения консервативного 425bhp. Оргстекла, алюминиевых и стеклопластиковых деталей снижается вес.

Форд Детройт стали и труб, занимающегося сборкой автомобилей. Чиновники ограничено производство на 100 примерах. Многие оказались мчался в землю по дрэг-рейсеров.

АМС АМХ (1968)

АМКУ представил АМХ в феврале 1968 года во время пресс-конференции, состоявшейся в Daytona международных спидвей. Он служил двум целям. Во-первых, это вхождение бренда в быстро развивающийся сегмент маслкаров. Он прорезал прямо над Джавелином, чья миссия состоит, чтобы заблокировать рога с Мустанга. Во-вторых, это дисплей завальцовки АМС новейший подход к дизайну и инженерии, которой абсолютно просматриваемой серии АМХ-под маркой концепции в 1960-х годах.

АМХ был немного короче, чем у конкурентов, но не на власть. Ее верхний двигатель 390 куб. дюймов (6.4 л) V8 мощностью 315bhp. АМЦ цена его конкурентоспособным, тоже; базовая модель начали в $3245 (около $23 000 в сегодняшних деньгах).

Додж Чарджер (1968)

Додж вновь разработанные зарядное устройство для 1968 модельного года, чтобы в дальнейшем отличать его от менее мощной короной. Стилисты изменили линию крыши, уходя от предыдущей модели в стиле фастбэк тело, и добавил, круглые задние фонари. Изменения, внесенные зарядное устройство одним из самых современно выглядящей масл-каров своего времени.

Базы зарядное устройство стоимостью $3014 (около $21,000/?18,000 сегодня). Покупателей готова затратить дополнительные $466 (примерно $3300 сегодня) может подойти к высокой производительности зарядное устройство Р/Т. Он построен на базе модели с 440-кубических дюймов (7.2-литровый) V8 мощностью 375bhp, трех-ступенчатой автоматической коробкой передач, плюс модернизированные тормоза и компоненты подвески. Мышцы автомобиль сегмента огромную популярность помогла увернуться продать 96,100 примеры зарядное устройство в 1968 году, и, конечно, модель также известна сегодня как главный автомобиль-звезда хита CBS ТВ-шоу в Придурки из Хаззарда в форме генерала Ли, в 1969 модели.

Форд Мустанг Шелби GT500 (1967)

Форд Мустанг был не, вопреки распространенному мнению в некоторых кругах, мышцы автомобиль. Он создал пони-кар сегмента, который позже разросся до Шевроле Камаров Понтиак Файерберд и КУА копья. Они обычно более мелкие, более доступным и менее мощные, чем мышцы автомобилей; по крайней мере большую часть времени.

Тюнинг царь Кэрролл Шелби дал Мустанг доверие он нужен в марте прямо в мышцы автомобилей территории. В GT350, первый Шелби-Мустанг тюнингованный запустил, приехал в 1965 году с 306л под капотом. GT500 на появившийся два года спустя выиграли от 427 кубических дюймов (7.0 л) и V8, полученные от устройства, используемого Ле-Мана GT40 на.

Плимут Роуд Раннер (1968)

В конце 1960-х годов, повышение уровня питания мускул каров все более дорогими. Плимут увидели возможность построения среднего ценового модели по имени Дорожный бегун, расположенный между Бельведере и со спутника, двух промежуточных вагонов. Это было альтернативой GTX для покупателей с ограниченным бюджетом.

Дорожный бегун использовал 383-кубических дюймов (6.2-литровый) V8 двигатель с 335bhp. Плимут предложили больше, 425bhp восьмицилиндровый за дополнительные $714 (около $5000 сегодня), натыкаясь на общую стоимость до $4114 (примерно $29,000 в 2018 году). Все Дорожный бегун моделей пришли с конкретной модели ‘бип-бип’ с двумя рогами, которые имитировали мультяшного героя неотступно преследует Хитрый койот.

Додж Чарджер Дайтона (1969)

Додж жили под девизом ‘выиграть в воскресенье, продать в понедельник.’ Он создал зарядное устройство Дайтона, чтобы подавить конкуренцию в гонках НАСКАР. Начали инженеры, сделав устройство более аэродинамические, который, надо признать, не трудно сделать. Они добавили нос конуса, скрытого монтажа заднего окна и массивный, 23 дюймов в высоту крыла на крышку багажника.

Инвестиции окупились. Зарядное устройство Дайтона стал первым автомобилем, чтобы сломать барьер 200 миль в час во время гонки NASCAR. Дочерняя компания Плимут последовали аналогичные формулы, чтобы превратить Дорожный бегун в Суперптицы. Раса чиновники и изменили правила, чтобы запретить зарядное устройство Daytona и его Плимут Суперптицы близнецов, которые были известны как крылатые воины – от конкурирующих.

Форд Мустанг Босс 429 (1969)

Форд вставляют свой 429 кубических дюймов (7.0-литровый) V8 двигатель между передними крыльями Мустанг выполнять правила омологации НАСКАР. Фирме требуется построить 500 примеров из восьми-цилиндра, чтобы иметь право на место в стартовом составе. У V8 дышал через большой отрезок совок на капоте.

Босс 429 остался в каталог Ford в 1969 и 1970 годах. Добыча составила 1358 примеры.

С Chevelle Шевроле СС (1970)

Шевроле дал возрождением с шулером дизайн для 1970 модельного года. Столь же разнообразны, как никогда, состав включал четырех-дверный седан, четырех-дверный хардтоп, универсал, кабриолет и купе. Последний вызвал большой интерес у любителей, особенно когда он носил эмблему SS на решетке.

Материнская компания Дженерал Моторс поднял двигателем объемом ограничение в 1970 году, что позволяет его подразделений, чтобы увеличить мощность за счет огромного двигателя V8 для того, чтобы не отставать от соперников в лошадиная сила войны. С возрождением большую пользу от этого решения. Иногда называют королем мускул-каров, СС 454 модели используется 360bhp, 454 кубических дюйма (7.4 литра) и V8 запихал под капот выпирал.

Олдсмобиль 4-4-2 (1970)

Олдсмобиль дали большую радость, когда "Дженерал Моторс" сняты ограничения на перемещения двигателя. Как Шевроле, он, не теряя времени, идет большой. Он решил сделать на 455 кубических дюймов (7.3-литра) и V8 стандартный двигатель на 4-4-2, позволяя любому человеку с хотя бы $3376 (около $21,500 сегодня) провести едете домой, 365bhp мышцы автомобиль.

Список обновлений за Кортик также включены низкие-ограничение системы, выхлопной и какие Олдсмобиль рекламный материал называется специальный пакет обработки.

Додж Чарджер Супер Би (1971)

Dodge представил Коронет супер Би в 1968 году, как бюджет, ориентированный на производительности автомобиля альтернатива Плимут Роуд раннер. Крайслер владел двумя автопроизводителями, но он призвал дружественные внутренней конкуренции. В 1971 году, его последний год на рынке, супер пчела шильдик переехал в заряда лайн-ап.

Супер пчела все еще стоял на сочетание производительности и стоимости. Модели зарядное устройство супер Пчелка мощным двигателем V8, так называемая подвеска ралли, тяжелые тормоза и 383-кубических дюймов V8, поддерживается трехступенчатая механическая коробка передач. Додж продано чуть более 5000 примеров зарядного устройства супер пчела в 1971 году.

Форд Торино Кобра 429 (1970)

Форд отделил Торино из Фэрлейн в 1970 году. Модели по имени GT и Кобры, соответственно, заняли два первых места в новой иерархии. Кобра был чемпионом производительность линии-до благодаря двигателю V8 на 360л, шириной 7 дюймов колеса и черный капот с функциональным ковшом. Ford продал 7675 примеры Торино Кобра в 1970 году и 3054 в следующем году. Фото: Форд Торино Кобра джет 429

Плимут Хеми'Cuda (1971)

Плимут позиционировали ‘CUDA в верхней части линии-до Барракуды. Предлагаться с двигателем V8 только, он получил специальный перфоманс капюшон с ложки, тяжелые подвески, стандартные колеса с белой окантовкой и 335 л. с. Двигатель V8. Фирма обвинены покупателей на CUDA $884 (около 5400 долларов) на двигатель 425bhp улица Хеми. Только семь человек заказали кабриолет-тип кузова и двигателя на улице Хеми.

Бьюик Регал GNX (1987)

В конце 1980-х, Бьюик Регал на основе Grand National был жарче, чем Деф Леппард-это истерика. В GNX модель получилась производительности циферблат на ступеньку выше благодаря турбонаддувом, 3,8-литровый V6 с 272bhp, по данным фирмы лихо скромным подсчетам. Мичиган Макларен двигатели помогли Бьюик тонкой настройки двигателя. В GNX могли бы ускорить Шевроле Камаро; представить Бьюик делать это сегодня...

Бьюик построено только 500 примеров GNX как великий национальный лебединая песня. Зарядки деньги корвета на Регал звучала ярость, но коллекторы быстро раскупил весь тираж.

Форд Мустанг Шелби GT350R в (2015)

Форд Мустанг Шелби GT350R в воплотившая новый тренд в мышцах автомобилей сегмента. Он может ехать быстро по прямой, как и все его предшественники, но это также может занять угол с апломбом. Помимо настроек шасси, GT350R В может похвастаться длинным списком деталей из углеродного волокна, включая различные части отделки, часть кузовных панелей и даже колеса.

Власть исходит от тех же готов к гонке 519bhp плоским плоскости коленчатого V8 как немного укротитель Шелби GT350, который никак не большинство из углеродного волокна дополнений.

Шевроле Камаро ZL1 будет 1LE (2017)

Обновленный Шевроле Камаро 1LE ZL1 будет как окончательный трек-день модели. Опираясь на стандартный Камаро, который обрабатывает лучше, чем когда-либо раньше, она приобретает более светлый подвеску, комплексный Аэро апгрейдов и 641bhp наддувом V8 двигатель. Задний привод и Рэв-соответствие шестиступенчатой механической коробкой передач как стандарт.

Это не в качестве основных и урезанная, как это звучит. Шевроле отмечает 1LE ZL1 будет по-прежнему улично-правовой модели установлен руль с подогревом, двухзонный климат-контроль и аудиосистема Bose.

Додж Демон Челленджер (2017)

Додж развитых Демон Челленджер для одной конкретной миссии: дрэг-рейсинг. Он обещает доставить 829bhp и 770lb фут крутящего момента при сжигании 100-октанового топлива, что делает его самым мощным восьмицилиндровым двигателем в настоящее время в производстве. Характеристики обычно можно найти только на специально построенных драгстеры, как transbrakeбыл, помогите демона взрыв через четверть мили в 9.65 сек на 140 миль в час.

Полностью (и с трудом) улица-правовых, Демон соз wheelie для 2.92 фута, Гиннесс-сертифицированный рекорд для серийного автомобиля. Как только его передние колеса на землю она занимает 2.3 секунды, чтобы достигнуть 60 миль в час.

Форд Шелби GT500 (2019, 2020)

Форд представила долгожданный GT500 на возвращение в 2019 Детройтском автосалоне. Он использовал дальнейшее развитие и наддувные версии Mustang GT350-это 5.2-литровый двигатель V8. В 700bhp в мощности передается на задние колеса через карданный вал углеродаволокна и 7-ступенчатая с двойным сцеплением автоматической коробкой передач, которая была разработана с представление от команды, которая работала на GT суперкар.

Не хватает мощности? Последняя 2020 модель (на фото) поставляется с 750bhp . Это стоит от $72,900, которая звучит на Мустанг, но не так много для автомобиля с 40 лошадей больше, чем ?203,000 Феррари ф8 трибьют.

Если вам понравилась эта история, зарегистрируйтесь автомобилю бюллетень для всех лучшие автомобильные новости, отзывы и мнения прямо на ваш почтовый ящик. Нажмите здесь, чтобы подписаться.

Категория: обо всём