Обычные аккумуляторы не подходят для тяжелых Внедорожников

В Jaguar Land Rover почему вы не пояснили, спешат переводить свои модели на «чистую» электрод.

Jaguar Land Rover стремится достичь нулевых выбросов своих автомобилей, но при этом не переводить в спешке модельную линейку на «чистую» электрод, ограничиваясь выпуском гибридов. Должность Исполнительного директора и главный инженер Jaguar Land Rover ник Роджерс заявил журналистам на мероприятии в Engineering Design Centre JLR в городе Гордон, Великобритания.

В Jaguar Land Rover считают, что обычные аккумуляторы может не правильное решение для тяжелых Внедорожников из-за высокого веса. Кроме того, эти модели имеют больше коэффициент сопротивления воздуха, что не позволит в связи с тяжелой батареей, с достаточным запасом хода. По мнению Роджерса, для «зеленого» Range Rover лучший вариант воды были водородных топливных элементах. Он добавил, что это «фантастический» по отношению к начинке решение может полностью экологически чистые, только тогда, когда водород, чтобы синтезировать с использованием возобновляемых источников энергии. Традиционные способы получения водорода в качестве топлива включает в себя расщепление воды на водород и кислород с помощью электричества.

В марте этого года новым руководителем департамента водорода и топливных элементов-JLR Ральф Иск, информации о каких-либо исследованиях фирмы не появлялись ранее пост директора по исследованиям в области топливных элементов в компании Great Wall Motor в Китае, но в этой области пока назначен.

В июне этого года JLR сотрудничество с BMW объявила, в рамках которого компания занимается разработкой электромобилей. BMW, в свою очередь, сотрудничает с Toyota, вместе с водородными топливными элементами разработан и в 2021 году начинается с рассмотрения парки водородных кроссоверов X5 и X7. Как уже упоминалось, член правления BMW Group Клаус Весел, передача топливных элементов в 10 раз дороже, чем полностью электрические, догнать и в цене вы сможете только до 2025 года.

Категория: Автоновости